新建铁力至伊春铁路四电系统集成及相关房屋等工程TYSD标段施工总价承包
建设规模：新建铁伊铁路自既有绥佳线铁力站并站分场引出，出站后经铁力开发区折向东北方向走行，一路北上跨越鹤哈高速和省道207后，再次跨越鹤哈高速进入高速公路服务区，并设日月峡站。出站后，线路跨出服务区，并行鹤哈高速东侧，继续向北走行，行至解放村东侧跨越省道S207和鹤哈高速，并走行于高速公路西侧，依次跨越前嫩高速、幺河、省道207后，终至新建伊春西站。新建正线全长112.299km。铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度为250km/h。招标范围： 招标范围为新建铁力至伊春铁路DK1+467.871～DK112+700.782段，线路长度112.299km。招标内容为：（1）通信信号及信息工程；（2）电力及牵引供电工程；（3）房屋工程（四电独立房屋）;(4)其他运营生产设备及建筑物工程；（5）过渡工程；（6）其他费（安全生产费、配合辅助工程费、营业线施工配合费等）。 计划工期：1081日历天，计划开工日期2022年04月15日，计划竣工日期2025年03月31日
建设规模：新建衢州至丽水铁路松阳至丽水段起自在建衢宁铁路松阳站，途经丽水市松阳县、莲都区，终于金温线丽水站，新建正线长度65.30公里。新设桥梁28座10.32公里、隧道25座45.47公里，桥隧比约85.5%。全线分布松阳站、丽新（东西岩）站、丽水站3个车站，其中新建丽新（东西岩）站1座。主要技术标准：新建衢州至丽水铁路松阳至丽水段。铁路等级：Ⅰ级。正线数目：双线。旅客列车设计行车速度：200公里/小时。金温既有线改建。铁路等级：II级；正线数目：单线；速度目标值：80km/h。
四电集成QLTLSLDSGⅣ标段
信息QLTLSLDSGⅥ标段
新建济南至莱芜高速铁路工程济南东站续建及相关配套工程施工总价承包
新建济南至莱芜高速铁路位于山东省中部，线路起于济南东站，经历城区、高新区、章丘区、莱芜区、莱芜高新区、钢城区，终于钢城站，正线全长117.503km。（以上工程量以正式施工图为准）主要技术标准：（1）铁路等级：高速铁路；（2）设计行车速度：350km/h；（3）正线数目：双线；（4）正线线间距：5.0m；（5）最小曲线半径：一般7000m，困难5500m；（6）最大坡度：20‰；（7）到发线有效长度：650m；（8）列车运行控制方式：自动控制；（9）调度指挥方式：综合调度集中；（10）最小行车间隔：3分钟。
G107线绕信阳市区段一级公路新建工程五座跨（穿）铁路桥梁建设规模：107国道绕信阳市区段一级公路①在京广铁路K946+165.00处采用2×70.00m预应力砼T构箱梁上跨铁路，跨铁路上部结构采用转体施工，新建上跨铁路立交桥梁底至铁路轨顶最小净空大于9.34m；②在宁西铁路K630+714.29处采用2×70.00m预应力砼T构箱梁上跨铁路，跨铁路上部结构采用转体施工，新建上跨铁路立交桥梁底至铁路轨顶最小净空大于11.20m；③在京广铁路K999+267.67处采用2×70.00m预应力砼T构箱梁上跨铁路，跨铁路上部结构采用转体施工，新建上跨铁路立交桥梁底至铁路轨顶最小净空大于10.00m；④在京广高速铁路K988+648.00处铁路桥下分两幅均采用16.00+22.00+16.00m砼桩板结构下穿铁路桥，下穿铁路桥桩板结构单幅面宽均为12.70m，新建道路路面距铁路桥梁底最小净空大于5.70m；⑤在京广高速铁路K1042+822.57处铁路桥下分两幅均采用3×30.00m砼连续箱梁下穿铁路，下穿砼连续箱梁单幅面宽均为12.45m，新建道路路面距铁路桥梁底最小净空大于16.52m。主要技术标准：一级公路；设计速度100km/h；结构安全等级一级；桥梁设计基准期100年。项目概况：拟建道路主线为南北走向，全长5.79公里，采用一级公路标准，设计速度采用80公里/小时，路基宽度25.5米，行车道宽4*3.75米，中央分隔带2米，左侧路缘带2*0.5米，两侧硬路肩宽2*3.0米，土路肩宽2*0.75米，路面结构采用沥青混凝土。全线设特大桥1208m/1座，中大桥348m/3座；涵洞530m/15道。 建设地点：南大港产业园区
招标范围：本次招标为黄辛线北延（S215）工程施工二标段（桩号K1+501-K2+681，共1.18公里），具体内容详见工程量清单及施工招标图纸。计划工期：24个月，缺陷责任期2年。
第一名：中铁六局集团有限公司
投标价格:208853867元人民币
第二名：中铁九局集团有限公司
投标价格:208902740元人民币
第三名：中铁十局集团有限公司
投标价格:208940335元人民币
