6月4日，川藏铁路有限公司发布新一批招标公告，公布了川藏铁路雅林至林芝段成都（寿安）综合保障基地先期实施工程施工总价承包中标候选人。本标段主要为成都（寿安）综合保障基地站前工程。具体工程包括：物流基地、救援列车及机车车辆实训基地、基础设施综合维修段、客车存车场、机车检修段、焊轨基地，以及职工健康体检及习服中心、职工培训中心、职工轮换休养中心、职工保障用房等设施的征地拆迁及场坪等工程。中标公示显示，中铁十二局集团有限公司以1.43亿元的投标报价排在中标候选人的第一名，中国建筑第五工程局有限公司排在第二名，中铁广州工程局集团有限公司排在第3名。公示日期自2021年06月04日至 2021年06月07日止。
▲川藏铁路走线示意图就在5月18日，国铁集团还发布了《新建国家川藏铁路技术创新中心研发基地（成都）勘察设计项目招标公告》，招标内容包括项目的预可研、可行性研究、地质勘察、初步设计、施工图设计等。研发基地是国家川藏铁路技术创新中心本部运营管理的场所。目前，这个项目正在招标中。超级建筑会第一时间给大家公布中标结果。新建川藏铁路是当下最具影响力、施工难度最大的建筑工程，每一步进展都会引起工程界的关注。
川藏铁路先后谋划百年之久，勘察历程延续70年，全线运营长度1567公里，东起四川省成都市，向西经雅安、康定、昌都、林芝、山南，终于西藏自治区首府拉萨。川藏铁路采取分段建设运营方式进行推进。川藏铁路成都至雅安段已于2018年12月开通运营，拉萨至林芝段于2015年6月开工建设，2021年4月1日开始验收，预计2021年6月底开通运营。新建川藏铁路雅安至林芝段，起自既有成都至雅安铁路雅安站，经甘孜、昌都、林芝，接入在建拉萨至林芝铁路林芝站，新建正线1011公里，全线设26座车站；为正线双线Ⅰ级电气化铁路，设计速度120至200公里/小时，最小曲线半径一般地段3500米（困难地段2800米），最大坡度30‰；据超级建筑了解，川藏铁路雅安至林芝段项目估算总投资约3198亿元。
▲川藏铁路拉林段施工现场川藏铁路是人类史上第一次穿越喜马拉雅山脉和念青唐古拉山脉之间的西藏南部谷地高山区的铁路。川藏铁路雅林段几乎全程穿行在雪山峡谷之中，桥隧总长965.74公里，桥隧比高达95.8%，其中新建桥梁114.22公里（93座），占线路长度11.33%，新建隧道851.48公里（72座），占线路长度84.43%。超级建筑给大家分析过，川藏铁路雅林段将有超过850公里的铁路是隧道形式的，基本上可以被称为是“川藏地铁”了，这建设难度简直无法想象，成为雅林段建设的险中之险、难中之难。此前，新建川藏铁路雅安至林芝段已经开展了几轮招标，一大波基建狂魔已经跻身川藏铁路建设者行列。
川藏铁路雅林段先期开工段“两隧一桥”及施工供电工程等工程中标单位包括：中铁大桥局集团有限公司中标26.88亿元，将承建1.293公里的大渡河特大桥及相关工程。中铁十一局集团电务工程有限公司中标2.81亿元的电气化工程。中铁十二局集团有限公司中标28.694亿元，将建设20.793公里康定2号隧道中的10.857公里。中铁十八局集团有限公司中标25.685亿元，将建设20.793公里康定2号隧道中的另外9.936公里。中铁三局集团电务工程有限公司中标3.923亿元的电气化工程。中国水利水电第十四工程局有限公司中标44.69亿元，将建设长达37.9公里的色季拉山隧道中的17.7公里。中铁隧道局集团有限公司中标43.29亿元，将建设长达37.9公里的色季拉山隧道中的另外20.2公里。川藏铁路雅安至林芝段中间段先行实施施工道路及施工供电工程施工共有6个施工标段中标单位包括：中交一公局集团有限公司（5.789亿元)；中铁武汉电气化局集团有限公司、中铁电气化局集团有限公司联合体（9.317亿元)；中铁二十一局集团有限公司（4.4亿元)；中铁十局集团有限公司（3.673亿元）；中铁四局集团有限公司（7.612亿元)；中国水利水电第七工程局有限公司、中国水利水电第五工程局有限公司联合体（7.085亿元)。川藏铁路雅安至林芝段两区段站前工程中标单位包括：中铁十一局集团有限公司（67.962亿元）；中铁十二局集团有限公司（111.695亿元）；中国建筑股份有限公司（26.114亿元）；中铁五局集团有限公司、中铁广州工程局集团有限公司（联合体）（56.5497亿元）；中铁二局集团有限公司（53.727亿元）；中交第二公路工程局有限公司（47.315亿元）。川藏铁路不仅仅是一条铁路，它更像是飞架在大山、大河、高原上的一条长龙，为西藏的发展注入勃勃生机，也为雪域天路插上腾飞之翼。新建川藏铁路雅安至林芝段将是今后一个时期国内乃至全球最知名的超级工程。能够参与建设是建筑企业的实力的体现，也将是基建狂魔一生的荣耀。
更多信息
